泰坦号潜水器所属公司的一名乘客告诉美国海岸警卫队调查小组，由于明显的机械故障，该任务被取消。
去年6月，这艘潜水器在前往泰坦尼克号残骸现场的途中发生内爆。
英国冒险家哈米什·哈丁、沙扎达和苏莱曼·达伍德父子与海洋之门探险公司首席执行官斯托克顿·拉什和法国人保罗-亨利·纳尔格莱特一同去世。
达伍德是一名伦敦商人，也是国王的慈善机构国际王子信托基金(Prince’s Trust International)的顾问，主要负责该机构在巴基斯坦的工作。他19岁的儿子是格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的学生。
弗雷德·哈根是周五第一个提供证据的人，他被认定为“任务专家”，他和其他证人将其描述为付费在海洋之门的水下探索中发挥作用的人。
他说，他2021年前往泰坦尼克的任务在水下中止，因为泰坦开始出现故障，很明显他们无法到达沉船地点。
哈根说:“我们意识到它所能做的就是绕圈旋转，右转。”“在这个关键时刻，我们显然不可能找到泰坦尼克号。”
他说泰坦重新浮出水面，任务被取消了。他说，他意识到进入试验性潜水器的潜在不安全性质。
“任何想去的人，如果他们认为不危险，要么就是妄想，要么就是愿意冒险，”他说。
本月早些时候，海岸警卫队举行了公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。公开听证会于9月16日开始，一些证词集中在这家华盛顿州公司在2023年致命潜水之前存在的问题上。
在周四的证词中，该公司科学主管罗斯告诉调查人员，就在泰坦尼克号潜水前几天，潜艇出现了故障。
本周早些时候，“海洋之门”的前运营总监大卫•洛克里奇(David Lochridge)表示，他经常与拉什发生冲突，觉得该公司一心只想赚钱。
“公司背后的整个想法就是赚钱，”洛克里奇表示。“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”
其他定于周五出席的证人包括华盛顿大学应用物理实验室的工程师戴夫·戴尔和Triton潜艇公司的帕特里克·勒希。听证会预计将于下周恢复，持续到9月27日。
Lochridge和其他目击者描绘了这样一幅画面:这家公司的领导人们迫不及待地想让这艘设计非常规的船下水。
洛奇里奇表示，他已经向联邦职业安全与健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)投诉了该公司。OSHA发言人周四表示，该机构“迅速将他对泰坦潜水器的安全指控提交给了海岸警卫队”。
在2023年6月18日潜水器的最后一次潜水中，工作人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视频显示，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是:“一切都好”。
当这艘潜水器被报告失踪时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里的地区。
海岸警卫队官员说，四天后，泰坦号的残骸在距泰坦尼克号船头约330码的海底被发现。
海洋之门表示，自调查开始以来，该公司一直全力配合海岸警卫队的调查。
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希望本篇文章《泰坦号乘客回忆飞船“开始旋转”时任务被迫中止》能对你有所帮助！
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